Avances en la soldadura de chapa fina de aleación AL y perspectivas de futuro para el automóvil

Resumen

Desde principios del siglo XXI, las industrias automotriz y del aluminio han desarrollado rápidamente una variedad de avances en respuesta a problemas competitivos, ambientales y tecnológicos. La reducción de la tara del vehículo es un enfoque para abordar algunos de estos problemas. Las aleaciones de aluminio tienen potencial para ahorrar masa, lo cual es necesario para la eficiencia del combustible, la contaminación ambiental y los vehículos eléctricos emergentes. El consumo estimado de aleación de Al en vehículos para 2025 es de 250 kg desde los 180 kg actuales. Sin embargo, las dificultades para soldar aleaciones de Al han obstaculizado su adopción generalizada. Aleaciones de Al, que se consideran difíciles de fusionar mediante un proceso tradicional debido a sus cualidades intrínsecas, como su bajo punto de fusión, alta conductividad térmica, alta solubilidad en hidrógeno, formación de óxidos y una importante contracción por solidificación. Actualmente, las industrias emplean procesos de soldadura de bajo aporte de calor, como MIGW, TIGW, FSW, LBW y EBW, para aleaciones de Al en láminas delgadas. Sin embargo, cada una de las variantes de estas técnicas tiene algunas limitaciones. Por lo tanto, unir láminas delgadas de aleación de Al sigue siendo una tarea difícil y costosa. Los cordones de soldadura frecuentemente presentan muchos defectos que reducen significativamente la resistencia mecánica y a la fatiga de las láminas delgadas de aleación de Al. Esta descripción general tiene como objetivo proporcionar un resumen conciso de los avances actuales en la unión de aleaciones de Al y muestra las perspectivas futuras y la dirección del desarrollo en la unión de aleaciones de Al en láminas delgadas. Los investigadores que trabajan en la unión de aleaciones de Al también se beneficiarán de este estudio.